影響航空零件氧化著色的因素
現(xiàn)階段，銷(xiāo)售市場(chǎng)上單一的陽(yáng)極氧化處理鋁合金機(jī)殼工程建筑鋁型材在日常生活中的運(yùn)用已顯著降低，而其為基本的電解法上色空氣氧化膜、有機(jī)化學(xué)上色空氣氧化膜及其瓷制空氣氧化膜、硬質(zhì)氧化膜、仿不銹鋼板空氣氧化膜等獲得廣泛運(yùn)用。

一般來(lái)說(shuō)，那麼危害鋁合金機(jī)殼空氣氧化上色的要素都有哪些呢？下面鑫創(chuàng)盟我就為各位講解下。　　1、電解法飽和溶液中殘?jiān)奈：︿X合金機(jī)殼產(chǎn)品上色優(yōu)劣水平，絕大多數(shù)在于空氣氧化膜的產(chǎn)生品質(zhì)。因而，在鹽酸陽(yáng)極氧化處理飽和溶液中，殘?jiān)鼘?duì)空氣氧化膜的危害不可忽視，其殘?jiān)饕倾~、鐵、鋁等金屬離子及有機(jī)物殘?jiān)廴疚镔|(zhì)，要立即消除掉，維持飽和溶液的常規(guī)應(yīng)用范疇。　　(1)碘離子會(huì)換置堆積到鋁質(zhì)件表層上，導(dǎo)致空氣氧化膜松孔，并減少清晰度、耐蝕工作能力和絕緣特性，因而，碘離子成分不允許超出0.02g/L。　　(2)鐵離子鋰電池電解液中鐵離子不允許超出0.2g/L，不然要發(fā)生深色花紋色斑。　　(3)鋁離子鋰電池電解液中鋁離子是逐漸增加的，當(dāng)成分超過(guò)25 g/L時(shí)，鋰電池電解液導(dǎo)電率能降低，制品表層展現(xiàn)小白點(diǎn)或小塊白癜風(fēng)，并使膜層吸咐功能降低，上色艱難。　　(4)有機(jī)化學(xué)殘?jiān)鼤?huì)阻攔空氣氧化膜的轉(zhuǎn)化成，膜吸咐油漬后，使上色不勻稱(chēng)，發(fā)生斑點(diǎn)。　　(5)氯離子含量來(lái)源于飲用水或冷凝器開(kāi)裂后冷卻循環(huán)水，氯離子含量應(yīng)小于0.2g/L，不然所形成的空氣氧化膜不光滑而松散，比較嚴(yán)重時(shí)壓鑄件表層受侵蝕(穿透)。　　2、危害鋁合金機(jī)殼空氣氧化膜上色品質(zhì)的要素：　　(1)上色溫度對(duì)上色有較大危害，溫度小于15℃時(shí)著色速度比較慢，過(guò)高而上色膜發(fā)霧，且Sn鹽非常容易水解反應(yīng)反原，導(dǎo)致槽液渾濁。(4)時(shí)間:上色時(shí)間長(zhǎng)度也會(huì)直接影響到上色品質(zhì)和耐色視，如上色時(shí)間較短，色淺易褪色，時(shí)間長(zhǎng)，顏色過(guò)深，表層高發(fā)花。　　(2)若前解決去油全過(guò)程開(kāi)展不完全，會(huì)導(dǎo)致膜層發(fā)生顯著的白斑點(diǎn)，給上色產(chǎn)生艱難。　　(3)上色工作電壓較低時(shí)，上色速度比較慢，色調(diào)轉(zhuǎn)變慢，非常容易造成色彩不均勻，當(dāng)工作電壓較高時(shí)，上色速度更快，上色膜易脫落。　　(4)電解法飽和溶液中Sn含鹽量過(guò)低時(shí)，著色速度比較慢，當(dāng)濃度值高過(guò)25 g/L上色速度更快，但不容易把握，通常造成偏色比較大。　　(5)無(wú)論在陽(yáng)極氧化處理涂膜或電解法上色中，都需要加上以表活劑為主導(dǎo)的食品添加劑和增稠劑，其目標(biāo)是于平穩(wěn)涂膜效率與膜厚，抑止空氣氧化膜的融解和改進(jìn)上色的均衡性。　　針對(duì)危害鋁合金機(jī)殼空氣氧化上色的要素就為我們介紹到這兒，鋁合金機(jī)殼的陽(yáng)極氧化處理法是把鋁合金機(jī)殼做為陽(yáng)極氧化，放置鹽酸等鋰電池電解液中，增加陽(yáng)極氧化工作電壓開(kāi)展電解法，在鋁合金機(jī)殼的外表生成一層緊密的Al2O3膜，該膜是由高密度的阻擋層和柱型構(gòu)造的多孔結(jié)構(gòu)層構(gòu)成的雙層構(gòu)造。

以上是《影響航空零件氧化著色的因素》的介紹，原文鏈接：http://www.vwca.cn/hkljjg/2884.html